custom

2013年06月23日

Titanium frame and fork

I just got Ti rear frame and front fork. These are not for the S2L-X below, but for other Brompton I have. I have a certain direction for how to mod the other Brompton, but I have not made decision for some detailes yet. Of course I am not going to make something similar to the following one. チタン製のリアフレームとフロントフォークを入手した。これらは以下の写真のS2L-X用ではなく、もう一つのブロンプトン用だ。そちらのブロンプトンの方向性は決めているが、細かいところはまだ決めていない。もちろん、この写真のブロンプトンと似たものにはしないつもりだ。

Ti

s2l_x at 01:44|PermalinkComments(0)

2013年06月09日

Photos - Beginning of June 2013

I would like to share some photos which I took recently.
最近撮った写真をいくつか掲載したい。

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s2l_x at 23:23|PermalinkComments(0)

2013年05月13日

Photos - Middle of May 2013

I would like to share some photos which I took on the way to / back from Palace cycling.
パレスサイクリングの前後で取った写真をいくつか掲載したい。

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s2l_x at 09:45|PermalinkComments(0)

2013年05月11日

My Brompton as day of May 11, 2013

Finally, my Brompton is ready to go after few fine tunings and modifications since May 1.
5/1の状態からいくつか変更を加えて、ついに自分のブロンプトンが完成した。

051113_001Just completed (titanium parts were polished)
完成したところ (チタン部分はポリッシュ仕上げ)
* Unfortunately, it is raining today, so I will take photos outside later.
※残念ながら今日は雨が降っているので、屋外での写真は後日撮ろうと思う

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Customized logo as a mark of respect for Loro Setagaya and Kadowaki Coating 
ローロ世田谷 と カドワキコーティング に敬意を表する意味でつけたカスタムのロゴ 


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Another angle
ロゴの別アングル



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Weight measureing...
重量計測中、、、



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It was originally 9.76kg, then it became 8.040kg last time and now it's 7.915kg
元の重さは9.76kg, 前回は8.040kg, 今回の計測で7.915kg



As I planned and mentioned in one of my article on the other day, as I did not want to do some mods little by little, I am happy to come this far shorly after initial state on May 1.
過去に計画して、先日のブログでも書いたように、少しずつの改造というのは望んでいなかったので、5/1の状態からあまり間を置かずにこの状態にまでできて満足している。

Most difficult part in this customized Brompton is wait-saving at the same time keeping same tone or texture of each parts. There are number of different lighter parts than what I got in the market, but when putting those together, they look pretty much inconsistent. In fact there are a few parts I did not choose either because they were too heavy or did not look good / consistent. In other words, consistency + weight-saving is key in my Brompton.
このブロンプトンのカスタムで一番難しかったのは、各パーツの軽量化と質感の統一を同時に実現した部分だ。今回選択したパーツよりも軽いパーツというのは市場にはいくつか存在するが、それらを合わせてみると、統一感が得られないことがあった。実際に、重すぎるという理由、または見た目良くない、統一感が得られないという理由で採用を見送ったパーツがいくつかある。つまり、統一感と軽量化というのがこのブロンプトンの鍵となっている。

FIY, Loro Setagaya is sharing photo of this bike at facebook ( whole bikelogorear frame ).
ちなみに、ローロ世田谷のFacebookで( 車体、    ロゴ 、   リアフレーム ) 写真を共有していただいている。

I would like to take this opportunity to say a few words to express my great application to everyone in Loro Setagaya and Kadowaki Coating, who helped and put things together to make this Brompton.
この場を借りて、このブロンプトンの完成に関わられたローロ世田谷の皆さんと、カドワキコーティングの皆さんにお礼を述べたい。  本当にどうもありがとうございました。

s2l_x at 14:03|PermalinkComments(4)

2013年04月16日

Titanium rear hinge shaft / チタン製リアヒンジシャフト

Created Brompton's rear hinge shaft from titanium. / ブロンプトンのリアヒンジ用のシャフトをチタンで製作した。

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Original shaft: 30g / オリジナルは30g



shaft_ti


Ti shaft: 17g / チタン製は17g



shafts

Original shaft and 2 Ti shafts / 元のシャフトと、チタンシャフト2本
Got 2 of them just in case / 念のため2本作ってある



Ti shafts have small slit at the end concerning disassembling without breaking the shaft like original. This slit should allow you to unscrew bolts in both ends by preventing the shaft from rortating with screw driver.
チタンシャフトには、分解時の事を考慮して、純正品のように壊さなくても良いよう、エンドにスリットを入れてある。このスリットをマイナスドライバーで固定することにより、シャフトの回転を押さえてボルトを緩めて外す事ができるはずだ。



s2l_x at 23:23|PermalinkComments(0)